特斯拉（Tesla）从2019年进入汽车保险市场（Auto Sunsurnation Market），试图为那些拥有较低溢价的电动汽车提供，并使用FSD技术（完全自主驾驶）来评估驾驶风险。但是，特斯拉的汽车保险业业务面临严重损失，其索赔的成本继续消除收入的利润率。根据S P Global的数据，特斯拉的保险业务薪酬薪酬在2024年达到103.3％，在美国保险业中的平均薪酬率高于平均薪酬率66.1％。特斯拉保险的历史主张比率很困难。索赔比在2023年为114.7％，2022年为116.6％，而行业索赔的平均比率分别为75.4％和80.1％。尽管特斯拉计算收入，例如销售组件和组织服务以及“服务和其他”收入项目，但保险部门的损失仍然很难产生。此外，特斯拉的汽车保险业务也面临许多问题。那些拥有 - 拥有的人这辆车抱怨特斯拉保险，维护经验差。此外，最近国外的抗议活动造成了特斯拉汽车的破坏，保费仍在上升。在美国，Y型的平均溢价同比增长30％，而特斯拉的碰撞维修成本平均比传统的燃油汽车高32％，进一步推动了保险成本。外国媒体认为，特斯拉保险业公司几乎没有压缩客户服务成本，索赔和组织的余地。如果无法有效控制补偿率，则该部门面临多年生损失甚至消失的风险。