车辆行业与价格战的反对继续努力。 6月10日晚上，许多汽车公司还向公众保证“供应商的支付期限不超过60天”，包括GAC集团，中国FAW，Dongfeng Motor，Cialis Group，Cialis Group，Geely Automobile，Changan Automobile及其品牌，例如Deep Blue和Avita。第二天，许多汽车公司加入了。包括比德，奇里，小米，小米，leapmotor，baic，长城，SAIC，NIO，理想者和其他汽车制造商在内的汽车公司向公众宣布，他们将缩短供应商的支付支持周期60天。这些汽车公司集体行动的直接原因是对2025年6月1日实施的“保护中小型企业的付款法规”的响应。其内容需要在从中小型企业购买后60天内进行大量的汇款，并且不允许供应商接受诸如商业费用和商业费用和商业费用和付款方式延长付款期。行业内部人士指出，严格审查会计期已成为解雇自动化行业当前“反宣言”的第一枪。通过此举，它可以有效地减轻供应商的现金流压，并提高中小型企业的资本营业额的效率。进一步标准化了竞争行业的合并和OEM的“强迫供应商”的恶性循环。近年来，国内汽车市场的竞争特别激烈。 Companiesya Auto的内部竞争反复超过上限。仅在今年上半年的前五个月中，这些型号统称为降低了价格。一些型号已经推出了不到几个月。 “价格到价值”已成为整个行业的一种普遍做法，但结果是车辆行业的收入利润率继续下降，F在今年第一季度，ROM从2024年为4.1％，远离国际品牌。市场上的恶性竞争也对其背后的供应链产生了深远的影响。以前，据报道，一些汽车公司欠了长期付款，供应商的平均周期超过170天，高于国际汽车公司的50-70天。一些汽车公司使用“ 90天帐户 +期间180天收据”的组合来冻结年度供应商的年度资金，通过本身应包括的收入收入的这一部分，并帮助参与价格战。因此，尽管“价格战”会导致失血工业损失，但自动化行业中越来越多的高管人员在6月举行了“反“反”中国汽车汽车重庆论坛，“反intra-volume”成为关键字。一些高管称赞：“中等价格降低和适当的竞争是市场经济的正常现象，它们也是该行业从过时到成熟的必要阶段。但是，“战争价格”和盲目技术的底线将不可避免地挤压公司收入的合理利润，这将影响公司和服务的质量。消费者并确定了向消费者发送的信息，以确保向消费者发送的信息，其次是基于大规模生产的，作为标准，拒绝透支营销，并防止将不切实际的期望带给消费者。HNOLOGY和产品防止讽刺，并反对竞争的不良行为，例如拉和他妈的，并在行业中产生了健康的生态。最后，我们必须尽一切努力在市场上保持清晰的环境，打破八卦和涂抹公共关系中的黑色行为，并将行业恢复为纯粹的土地。简而言之，此时15家汽车公司的集体声明正式标志着自动化行业“反内部循环”的实际阶段的过渡。对会计期的审查不仅仅是响应国家政策的步骤，也是恢复工业生态系统的关键步骤。如果我们能够完全扭转“战争战争 - 收入下降 - 挤压供应链”的恶性循环，并在未来实现高质量和稳定的发展，那么可能需要并纠正许多政策和步骤以及规格。