C114新闻6月27日（Shuiyi）今天在苏州举行了由未来的移动通信论坛和彭昌实验室组织的2025年数字低空会议。收集国内外学者，科学研究专家，行业领导者和公司代表，我们将建立一个学术交流平台，围绕建设低顶级信息和一般规划标准，场景和低期经济需求，智能的空中经济技术以及低经济技术的建设。中国民航管理局局长的前副副副代表说，我国家的低空经济发展在政策密度，商业生态学，设备规模，生产能力增长率等方面充满活力。由于在各个地方，数字平台的各种标准和界面经常在岛上开发信息，并封锁了跨区域的航班，这也为操作带来了安全风险。在政府管理方面，由于缺乏标准市场行为的标准基础，安全管理漏洞很容易完成；此外，一旦发生事故，由于缺乏标准，很难澄清事故的责任，这对随后的纠正并不令人愉快。李简强调：“目前，我们处于历史十字路口。加速共同体系的建设以及在高度领域中说低标准的权利，不仅是低高度经济的健康发展的基础，而且还涉及我国家的历史飞跃，从我国家的历史飞跃中，从传统的航空中，随后又延续了领导者，加强了领导者。”d促进多方协调。技术，安全标准，服务标准和管理标准以及广泛的政府应提供全面的协调作用，并成为建设所有当事方标准化的基本驱动力。政策，促进与政府部门，工业组织，工业组织，工业，商业，科学研究和其他部门以及其他部门以及共存的紧密合作和协调，并促进了改善和系统的发展。第二个是建立标准以跟上时间。低高度领域的技术速度比传统航空高。新技术和新的设计概念已经诞生了各种产品，例如倾斜转子，多旋转器和综合机翼，这些产品分解了传统飞机的分类，这为研发标准化和制造，艾尔沃尔特式认证和运营运营带来了新的挑战。技术CAL标准和安全管理概念应不断更新。李J将无人机以示例为例，可以分为两种情况：驾驶员和乘客没有管理。甚至有无人机既绝望又绝望。安全标准不同。他们不能遵循传统的载人飞机概念。有些人可能会从他们那里知道，而另一些人则需要通过推翻和更改进行探索，以确保标准和产品同时发展。第三，将重要性附加到构建小组标准。组标准是标准系统中最重要和最初的状态。国际标准的来源还始于小组标准，也是企业在运营期间记录的第一个经验经验声明。尤其是在低至高度的经济中，毕业的标准的构建在快速响应，技术迭代和安全性填充方面具有独特的好处管理差距。据了解，无人机行业有72个有效的标准，并且有450多个无人机集团标准。出版社主要是45个社区组织，包括中国航空运输协会和运输协会。政府和主管部门应鼓励和支持联盟目标的建设，以联盟的目标为主要基础，并将其转变为标准和国际标准。李·简（Li Jian）说，尽管与外国标准相比，我国家的群体标准仍然有很大的空间，但对于低高度经济标准的时代，群体标准的发展是不可避免的，并且也是整个标准框架的基础。第四，Pagemposed是安全标准系统。改善安全标准系统是确保低高工业的稳定和可持续发展的关键。当前的缺点是两者的主要原因螺旋。一方面，公众对低高飞行的安全有偏见的了解，另一方面，将低高度飞行活动的权利和责任划分为尚不清楚。低身高安全的概念存在偏差，这导致了政府政策的过度制定，公众参与的意愿以及资本投资的问题增加了，这对于该行业的可持续发展并不愉快。有必要通过完整的安全标准和透明管理管理来指导公共科学家。没有明确定义飞行活动的权利和义务，导致违反行为的措施，在紧急响应过程中缺乏标准化和步骤，意外责任的定义，保险索赔等，以及没有保护权利的有效方法。有必要加速安全和安全系统的安全和法规标准STEM，阐明职责和权力的边缘，标准是应急和处理事故的过程，保护公众的合法权利和利益，并为高质量的低年龄经济发展提供安全保证。 “在低最高经济中的竞争不仅是一项技术竞赛，而且是标准游戏。”李·简（Li Jian）说，中国不仅需要在传统航空领域的世代差异，而且还要谨慎对待无人机领域的拥挤。仅通过促进从驱动的政策到标准LED的低高度经济，我们就可以占据低革命革命中的倡议，并真正实现低高度经济的安全和健康发展。